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13.38万起,却因“杀马特”造型太怪异,半年才卖出了2.1万台

选购车型的时候,我们往往优先考虑日系车,因为日系车的质量好、油耗低而且价格便宜,本田和丰田作为日系车的前三强,人们对它们的期待值就更高了,毕竟丰田卡罗拉的世界销冠之名可不是白来的。而丰田车在轿车领域也有凯美瑞,SUV领域有汉兰达、普拉多开道,按道理说应该是风光无限才对,但在推出全新车型C-HR后却与同级的本田缤智、日产逍客销量差了不是一星半点。

从数据上来看,丰田C-HR在推出上市的第一个月的出货量仅为150+台,后续的半年内总销量不过堪堪达到2.1万台,半年销量才能稳压奇骏1.6万的月销这可不是一般的憋屈,至于为何会出现这样的情况,个人认为还是丰田对于CHR的外观太过放纵,虽然汽车市场的受众群体正在年轻化转变,但C-HR的外观构造已经是不仅仅是时尚新潮了,而是已经达到了杀马特的怪异。丰田CHR的终端起售价不过是13.38万起,较奇骏和逍客动辄十五六万的起售价可算是很实惠的,但即使如此,这款车在最新一期的销量排行榜上也不过仅仅销出了5000+台,所以以价换量的说法在这款车上并不能得到真正理解。

尺寸对比来看,逍客4318/1819/1582mm的长宽高,较CHR的4405/1795/1565mm的设定绝不占优势,不过C-HR虽然看起来很大同时它有强调出大溜背的造型风格,大大牺牲了后排空间优势并不算成功,同时在外观上这款车的机甲风格很重,可是在前脸的堆砌线条上又显得有些紧凑,凌厉的肌肉感和层次鲜明视觉差异有些RAV4的味道,匹配两组镰刀状设计的LED大灯,再结合随处开可见的运动套件,这款车几乎强行糅合了各种风格元素,凸显不出自己的主流构想。

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